我相信，当大困只要是下最对我们国家航空工业感兴趣的朋友，都会关注C919的境被发展，毕竟它是发现我们国家第一架大飞机，其意义无疑是那航相当重大的。
但现在毕竟是司们经济社会，再大的起也起意义也需要足够的真金白银来实现，而在这一块上，当大困我们的下最C919恰恰陷入了相当大的困境，概括起来就是境被各大航空公司没钱买它了。
关于这一点，发现网友们说出了航空行业的那航特性，那就是司们超级能烧钱。
而C919又是超能能烧钱的项目，让航空公司们望而止步。当大困
民营航空公司是这样，国营如东航也是这样的，这是他们的财务报表。
国航是如此，至于川航深航更是没眼看。
可以说，在现在的航空公司们看来，对C919的投入就是一个无底洞，他们下不了决心。
至于财政拨款方面，现在要花钱的地方多了去，哪个都比C919重要，它还是往后面捎捎好了。
其实网友看出C919当下困境的原因所在，那就是生不逢时。
关于这一块，倒是可以多一点分析，如果C919不是2019年出来，而是2009年出来，那他还真的赶上一个好时候，那时候国内的经济还处于高速发展中，各大航司们不缺客流量，也有赚钱的希望，有底气也有信心去花钱在C919上。
关于这一点，可以空姐的工资来作为旁证，当时航司对空姐工资都能这么大方，对C919这样意义重大的项目就只会更大方了。
可是现在到了2025年，航司们亏损这么严重了，他们更加不敢在C919上投入了，毕竟花花轿子众人抬也是需要真金白银的。
而且那会我们跟欧美的经济关系也好，他们不会介意我们用他们的技术，也不会介意买我们的大飞机，说到底，那会市场还大，多个C919也无伤大雅，可是现在吧……
只能说，C919是个很好的高科技体现，对我们航空工业的意义也重大，但现在航司们就是买不起，也用不起，这才是他当下所面临的困境。
网友们还想到了当年幸福航空的先例。
当然，民航跟高铁也是一个矛盾。
另外航司们之所以不敢拍板用C919还有这样两个实现原因。
后面一个原因，也得到了其他网友的确认，说现在各大航司们没有多余的钱把它给喂出来。
除此之外，疫情导致的需求下降也是一个原因。
把C919卖给大鹅这条路也走不通。
说到底，对于航司们来说，C919至少在前期就是一个吞金兽，至少一二十年内看不到收益的希望，那体现在财报上就会非常难看了。
而这就是我们C919在当下面临的困境，而且是一个非常现实的困境，那就是它们被钱给卡住脖子了，其实大家都知道它后期肯定能产生收益，可是前期的投入和运营成本是巨大的，而且也不知道民航业的消费需求什么时候能重新回到2019年前的状态。
于是各大航司们不敢下决心运营C919，毕竟吞金兽是真的需要真金白银去喂养的，可是现在处处缺钱，又处处要钱，从哪里弄来巨额的钱去喂养C919这样的庞然大物呢？
或许这就是当下社会的本质吧，再多的情怀，再远大的志向，终究还是要着落在成本这个冷冰冰的点上，也就是民间所说的划不划算，C919也不例外。
